La retirada de Latam Argentina: para los empresarios es una pésima señal y anticipan más casos

EE.UU., la decisión de la aerolínea de retirarse del país fue un shock. Algunos como Daniel Herrero, presidente de Toyota, lo sintetizaron como una “triste noticia”. Otros llegaron a justificar que el Estado no puede asistirla y unieron a sus prolongados conflictos con los gremios, la decisión de levantar vuelo. Y una parte no pudo dejar de relacionarlo al caso Vicentin​, que “vino a enturbiar el clima de inversión”, de acuerdo a un industrial que suplicó el off the record.

Por cierto, si gestionar en la Argentina ya era una ardua tarea, los empresarios, con la pandemia, tienen que operar en un escenario sin horizonte y en un mundo con indicadores dramáticos, en la percepción de Javier Madanes Quintanilla. Para el principal accionista y presidente de Aluar y Fate, la retirada de Latam es también una triste noticia. “Es tal el deterioro del sector aerocomercial que no les queda otro camino que recurrir a la ayuda de los estados y Latam, no es una línea de bandera”, soltó.

Madanes Quintanilla, que podría considerarse un veterano de los ciclones económicos argentinos, posó su mirada en el comportamiento de los sindicatos que suelen imponer sus exigencias “sin considerar el nuevo escenario, la crisis que se vive. Muchas veces los gremios viven bajo el concepto de que los derechos son todo y las obligaciones son inciertas y esto termina por convertirse en una transferencia de actividad desde el sector privado hacia el público”.

-¿Considera que la intervención del Gobierno en Vicentin puede haber precipitado la decisión de Latam?

-No se puede mezclar un tema con otro. Desde ya que la participación del Estado en cualquier actividad se debe manejar con cuidado. No tengo una condena a priori, pero las formas son muy poco felices cuando en el caso Vicentin hay un concurso de acreedores y un juez.

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De acuerdo con Miguel Blanco, coordinador del Foro de Convergencia, “es una pésima señal en un sector muy castigado. Va a haber más casos”.

Para José Urtubey, la decisión de Latam se explica por ser parte de uno de los sectores más dañados con la pandemia. “Los estados socorren sólo a las aerolíneas de bandera y esto es solo el indicio de lo que espera en términos de costos. Esta crisis es mucho más profunda que la del 2001”, soltó. Para el dirigente de la UIA que habló desde su Salta natal, la partida de Latam nos deja un sector “aerocomercial más chico, más concentrado, menos competitivo”.

Según Arturo García Rosa, consultor del sector, con la ida de Latam queda un enormedéficit de conexión en el interior del país. Ironiza acerca de que el único país que abandona Latam, cuando decide ajustarse, es Argentina.