Coronavirus en Argentina: los gráficos que mostró Alberto Fernández y cómo es la relación entre la circulación y los contagios

se pretenda demostrar. El constructo argumental es clave y le dará solidez al todo. El presidente Alberto Fernández y su equipo lo saben bien. El coronavirus, como tema a comunicar, se presta especialmente para este tipo de discursos. En especial, las muertes, esa cifra inefable y contundente. “Las vidas que se pierden” y de las que “no se puede volver”, parafraseando los dichos del Presidente en el noticiero de Telefé el miércoles, cuando entrecruzó dos curvas muy significativas: la mayor salida de la población a la calle y la expansión de infectados por covid-19. ¿Cómo las relacionó el Presidente y cuál es, de hecho, la influencia de una sobre la otra?

La Retórica de Aristóteles -o en su defecto Wikipedia- viene bien para iluminar las palabras y sentimientos que fue lanzando Fernández, con interpelaciones tan persuasivas como paternalistas: “Querían salir a correr, salgan a correr… querían salir a pasear, salgan a pasear… querían abrir los locales de ropa, abran los locales de ropa”.

Recogió concesivamente el reclamo de los detractores de la cuarentena extendida (en ya más de 90 días) y lo conectó directo con la mayor circulación de personas en espacios urbanos. Como se desprende de las cifras diarias del Ministerio de Salud, en esas locaciones prolifera más que nunca la transmisión comunitaria del coronavirus. Y de una cosa se desprende la otra.

Circulación de las personas, circulación de medios de transporte, circulación del covid. Por eso el Presidente dijo: “No quiero dejar que todos circulen cuando el virus sigue contagiando”.

Hace unos días, Clarín reportó algunas cifras elocuentes que pesan en esa supuesta circulación cruzada: según información del Ministerio de Transporte, del 18 al 22 de mayo el promedio diario de usuarios de transporte público era de 1.053.368 personas. Apenas se restringió su uso, bajó a 1.013.119 personas por día y hasta llegó a 992.879 entre el 1 y el 5 de junio. Pero entre el 8 y el 12 de junio, los pasajeros crecieron otra vez y el promedio diario llegó a 1.094.000.

Ahora bien, ¿es tan directa la relación entre el uso de los medios de transporte, los casi 1.000 muertos por coronavirus y los casi 36.000 contagios acumulados hasta ahora? 

Según los expertos, sí. El principal foco de los contagios es el transporte público y otros lugares cerrados más que los runners que salieron a correr o quien hace una compra en un negocio de cercanía.

Es decir, si uno planteara un escenario “imposible” en el que nadie sale de sus casas, es decir, “movilidad cero”, ¿se frenarían de lleno los contagios o existe una suerte de “inercia” de la epidemia que excede todo control de la población?

Javier Farina, infectólogo de la Sociedad Argentina de Infectología, explicó que “movilidad cero significa ni siquiera ir a comprar… si así fuera y eso durara más de 14 días, en efecto se deberían frenar los contagios”. Pero, subrayó, ese escenario es imposible por impracticable.

Para Farina, “lo más relevante para la dinámica de los contagios son los espacios cerrados con múltiples personas, ya sea un colectivo, tren o subte, o una oficina o sala de espera, y que la gente no respete las medidas de prevención: distanciamiento físico, uso de tapabocas y lavarse las manos antes de llevarlas a la cara”.

También opinó sobre esto Omar Sued, presidente de la Sociedad Argentina de Infectología (SADI): “Cualquier evento que facilite la movilidad pero evitando la interacción va a reducir la posibilidad de contagio. Estudios previos en Italia y España muestran que la movilidad resulta clave para la transmisión y por eso se intenta limitar”.

En este sentido es que el Presidente señaló: “Algo no estamos haciendo bien”. Lo dijo al tiempo que sostenía unas planillas con datos en la forma de curvas. Ahí se relevaban las muertes por coronavirus, la dinámica de los contagios y la expansión de la “movilidad”.

Hay quienes creen que esos datos fueron obtenidos de la aplicación móvil CuidAr, pero Farina aclaró que el Gobierno los viene tomando del preciso “Informe de movilidad de las comunidades frente al covid-19” desarrollado por Google, en base al seguimiento de millones de teléfonos celulares.

Es fácil y cualquiera puede verlo. Se selecciona el país de interés y la plataforma despliega un reporte minucioso de “movilidad” de la población, segmentado por ubicación (en este caso, las provincias argentinas). Allí se muestra un detalle por rubros, según la geolocalización de la persona: si estuvo en zonas de ocio, tiendas, supermercados y farmacias, lugares de trabajo o zonas residenciales.

El sistema opera en forma comparativa y dibuja curvas que muestran mayor o menor “movilidad”. Compara el nivel de circulación de la gente con un valor de referencia tomado de los meses de verano. Cuando no había coronavirus en Argentina​ y el mundo era otro.