La empresa Flyest se creó como una fusión entre la ex aerolínea Sol e ILAI, perteneciente al grupo de inversores españoles que, a su vez, poseen la firma ibérica Air Nostrum,
entre otras. Aunque en agosto pasado logró un acuerdo para reestructurar su deuda, la parálisis del mercado aerocomercial por la cuarentena del coronavirus frustró su recuperación y ahora la compañía entró en proceso de quiebra.
“Tras meses de incumplimientos salariales y de violencia laboral, Flyest ha pedido entrar en quiebra. De este modo, la empresa inicia un proceso que pone en serio riesgo las fuentes de trabajo de nuestros compañeros de dicho sector”, confirmó un comunicado de la Comisión Directiva de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA).
El escrito agregó que “sin ningún tipo de activos ni capital, tal como (el ex ministro de Transporte Guillermo) Dietrich y su Revolución de los Aviones les permitió operar y con el único avión de la Compañia ya fuera del pais, tampoco hay certezas de que paguen las indemnizaciones que corresponden llegado el caso”.
Guillermo Dietrich con autoridades de la aerolínea Flyest, en 2017.
Es que, según informaron a Clarín, el único avión que le quedaba a 49% en la Argentina, un CRJ-200 que tenía Sol y que cuenta con 50 asientos, voló hacia España antes de que se decrete, el pasado 20 de marzo, la cuarentena contra el coronavirus.
Esa unidad pertenece a la española Air Nostrum, del grupo ILAI que posee el 49% del paquete accionario de Flyest.
La firma que ahora entró en el proceso de quiebra cuenta con alrededor de 45 empleados, de los cuales 10 son pilotos.
AFG
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