¿Final del aeropuerto low cost? Flybondi también se iría de El Palomar

target=”_blank” data-cke-saved-href=”https://www.clarin.com/viajes/primer-vuelo-flybondi-arranco-low-cost-argentinas_0_SySfWMtrG.html” target=”_blank” href=”https://www.clarin.com/viajes/primer-vuelo-flybondi-arranco-low-cost-argentinas_0_SySfWMtrG.html”>fue el símbolo del desembarco de las “low cost” en la Argentina habría acordado una mudanza “temporal” a Ezeiza y la promesa oficial de que contará con al menos una “amarra” en el Aeroparque metropolitano, una vez que finalicen las obras en la aeroestación porteña.

De esa manera, podría quedar definitivamente cerrada la experiencia del “aeropuerto low cost” que fue emblema de la “revolución de los aviones” del gobierno de Mauricio Macri.

La estación de El Palomar, que siempre había funcionado como una base militar, fue habilitada para vuelos regulares de pasajeros con aviones de gran porte a partir de enero de 2018. El vuelo inaugural fue, precisamente, de Flybondi. Sólo en 2019, por El Palomar pasaron 1,7 millones de pasajeros, según datos de la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000.  En la aeroestación bonaerense trabajan de manera directa 1.000 personas. 

En Flybondi, ante la consulta de Clarín, no quisieron hacer comentarios. La versión indica que el vicepresidente de ORSNA, Fernando Muriel, estuvo a cargo de las negociaciones para conseguir que Flybondi comenzara a operar desde Ezeiza. Eso, a pesar de que hace poco más de un mes el presidente de Flybondi, Esteban Tossutti, había dicho “Ezeiza no es una opción“.

Muriel, el vice del ORSNA, es a la vez dirigente de la agrupación La Cámpora y responde políticamente a Mariano Recalde, senador nacional por la Capital Federal y ex presidente de Aerolíneas entre 2009 y 2015.

Fue Muriel quien a fines de octubre, cuando finalmente se retomaron los vuelos regulares de cabotaje tras más de siete meses, estableció que el aeropuerto de Ezeiza era el “único corredor seguro” para hacer vuelos desde la zona del AMBA. Con aquella resolución, en los hechos, El Palomar quedó bloqueado. 

“El problema nunca fue con Flybondi, la discusión estaba enfocada sobre El Palomar”, señalaron fuentes cercanas al ORSNA.