Acuerdo automotor con Chile habilita exportaciones por 10.000 pick ups

unas 10.000 unidades adicionales por año, sobre todo pick ups.

“La entrada en vigor se prevé para marzo 2021 y se estima implicaría que las exportaciones automotrices argentinas a Chile sumarán unas 10.000 unidades adicionales al año”, señaló la Cancillería, a través de un comunicado. “Medido en divisas, se podrían exportar unos 150 millones de dólares más por año”, dijeron fuentes del ministerio.

El acuerdo, según las fuentes, fue impulsado por el canciller Felipe Solá y el secretario de Relaciones Económicas Internacionales de la Cancillería, Jorge Neme. “Se habló mucho del tema con el embajador de Chile en la Argentina, Nicolás Monckeberg, quien hizo suya la propuesta y a partir de ahí se abrió un espacio para negociar el acuerdo”. 

Había de por medio una cuestión técnica a resolver: la modificación del régimen “de origen” de los vehículos. Desde 2014 los vehículos argentinos pueden ingresar a Chile con arancel cero, siempre que tengan al menos 60% de componentes de origen Mercosur y sólo 40% de componentes importados.

Esa regla replicaba la que regía dentro del Mercosur entre sus dos principales socios, Argentina y Brasil. Pero el año pasado, cuando el acuerdo entre Argentina y Brasil fue prorrogado, los dos países cambiaron aquella fórmula y bajaron la exigencia de los componentes “origen Mercosur” a 50%.

“Lo que se hizo ahora con Chile fue replicar esa rebaja que ya habían pactado internamente la Argentina y Brasil. Y en los hechos, eso nos va a permitir exportar al otro lado de la Cordillera algunas de las pick ups que hoy son de la gama más baja y que tienen menos integración local, como las de cabina simple. Se van a sumar a las que ya se están exportando”, agregaron las fuentes. 

¿Cuáles son los modelos beneficiados? Según las estimaciones preliminares, serán alcanzadas las versiones más económicas de las tres camionetas más tradicionales (Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok) y se podrán sumar otros dos modelos de fabricación más reciente y ,por lo tanto, con una menor integración: Nissan Frontier y Renault Alaskan. 

Los vehículos argentinos que entran a Chile dentro de este régimen lo hacen con arancel cero: eso les da una pequeña pero crucial ventaja para competir en ese exigente mercado contra los vehículos provenientes de China u otros países, que abonan un arancel de 6% para ingresar.

Pero además contarán con un doble beneficio: desde mediados de año, la Secretaría de Comercio dispuso que las exportaciones “incrementales” de vehículos hacia destinos fuera del Mercosur dejarán de pagar retenciones a las exportaciones, un impuesto que actualmente está en 5%.

“Con este acuerdo se abren las puertas a un doble beneficio, tanto arancelario como impositivo”, señalaron fuentes de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), que participaron de las conversaciones. “Nuestra estimación inicial fue que podremos exportar unas 10.000 unidades adicionales al año. Pero quizás terminemos quedándonos cortos”, agregaron.

La firma del acuerdo tendrá lugar el viernes en las oficinas de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), en Montevideo. En el caso de Chile, el acuerdo deberá ser “internalizado” con un decreto, por lo cual en el Gobierno se estima que la vigencia efectiva será a partir de marzo.