Un viejo carguero nuclear ruso averiado avanza lentamente por aguas europeas y pone nerviosa a la UE

poco más de 90 kilómetros de las costas de la región española de Galicia. Si dirige al Canal de la Mancha y su destino final es algún puerto ruso del Báltico, así que tendrá que pasar por aguas francesas, británicas, belgas, holandesas, danesas, alemanas, suecas, finesas, polacas y de las repúblicas bálticas.

El Sevmorput tenía como destino la Antártida, pero a medio camino, en pleno Atlántico, sufrió una avería que le hizo dar media vuelta. Navega desde entonces a la mitad de su velocidad normal y a su paso por las Islas Canarias, hace una semana, pidió socorro para evacuar a un hospital canario a su capitán, supuestamente afectado de una meningitis.

Las autoridades españolas vigilan ahora su rumbo y Moscú asegura que el buque es seguro y navega con normalidad. Varios sitios de internet que permiten seguir de forma actualizada el rumbo de prácticamente cualquier buque del planeta aseguran que el carguero ruso, de 260 metros de eslora, debe llegar a San Petersburgo el próximo 31 de diciembre.

Según cuenta el diario ‘El País’, las autoridades españolas se comunicaron la semana pasada con la Organización Internacional de la Energía Atómica para pedirle información sobre el buque.

Esa organización no tiene constancia de ningún incidente nuclear en el buque. La avería surgió el 16 de octubre cuando el buque avisó que tenía “daños en una pala de la hélice”. Navegaba entonces frente a Angola, en el Atlántico sur. Después de una reparación provisional que le arrancó parte del timón de la hélice, el buque puso rumbo norte el 2 de diciembre.

La Comisión Europea confirmó que está vigilando la trayectoria del buque, que debe pasar por una “autopista” con mucho tráfico naval. Las autoridades nacionales van pasándose la vigilancia cercana del carguero. El miércoles debería salir de aguas de responsabilidad española y pasar a control de las autoridades francesas.

El ‘Sevmorput’ lleva más de 100 personas entre tripulación y técnicos que viajaban a una de las bases rusa en la Antártida. Los registros que maneja la Comisión Europea aseguran que el buque, el último carguero ruso de propulsión nuclear, fue inmovilizado durante 10 años, en principio para desguazarlo. Pero en 2015 fue puesto de nuevo en servicio. Lleva 150 kilos de combustible de uranio enriquecido y 5.000 toneladas de material para la estación antártica rusa Vostok.

El gobierno español, que ha vigilado el rumbo del ‘Sevmorput’ desde que se acercó a aguas canarias hace una semana, explicó este lunes en un comunicado que su Dirección General de la Marina Mercante “está controlando de forma permanente la navegación del buque ruso de propulsión nuclear y reforzará el control, a través del Centro de Coordinación Nacional de Salvamento Marítimo y en colaboración con el Consejo de Seguridad Nuclear”.

España también activó sistemas de vigilancia radiológica ambiental.

Bruselas, especial

ap

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