De la llegada del hombre a la luna a los planeadores de la Segunda Guerra Mundial

envió al espacio el 16 de julio de 1969, llegó a la superficie de la Luna el 20 de julio de ese mismo año y al día siguiente logró que dos astronautas (Armstrong y Aldrin) caminaran sobre la superficie lunar.

El Apolo 11 fue impulsado por un cohete Saturno V desde la plataforma LC 39A y lanzado a las 13:32 UTC del complejo de cabo Kennedy, en Florida (EE. UU.). Oficialmente se conoció a la misión como AS-506. La misión está considerada como uno de los momentos más significativos de la historia de la Humanidad y la Tecnología.

La tripulación del Apolo 11 estaba compuesta por el comandante de la misión Neil A. Armstrong, de 38 años; Edwin E. Aldrin Jr., de 39 años y piloto del LEM, apodado Buzz; y Michael Collins, de 38 años y piloto del módulo de mando. La denominación de las naves, privilegio del comandante, fue Eagle para el módulo lunar y Columbia para el módulo de mando.

El comandante Armstrong fue el primer ser humano que pisó la superficie del satélite terrestre el 21 de julio de 1969 a las 2:56 (hora internacional UTC) al sur del Mar de la Tranquilidad (Mare Tranquillitatis), seis horas y media después de haber alunizado. Este hito histórico se retransmitió a todo el planeta desde las instalaciones del Observatorio Parkes (Australia). Inicialmente el paseo lunar iba a ser retransmitido a partir de la señal que llegase a la estación de seguimiento de Goldstone (California, EE. UU.), perteneciente a la Red del Espacio Profundo, pero ante la mala recepción de la señal se optó por utilizar la señal de la estación Honeysuckle Creek, cercana a Camberra (Australia).[1] Esta retransmitió los primeros minutos del paseo lunar, tras los cuales la señal del observatorio Parkes fue utilizada de nuevo durante el resto del paseo lunar.[2] Las instalaciones del MDSCC en Robledo de Chavela (Madrid, España) también pertenecientes a la Red del Espacio Profundo, sirvieron de apoyo durante todo el viaje de ida y vuelta.[3] [4] El 24 de julio, los tres astronautas lograron un perfecto amerizaje en aguas del océano Pacífico, poniendo fin a la misión.

Planeadores Militares

Los planeadores militares (una rama de los planeadores comunes) han sido utilizados por los ejércitos de varios países para transportar tropas (infantería de planeadores) y equipo pesado a una zona de combate, principalmente durante la Segunda Guerra Mundial. Estos aviones sin motor fueron remolcados en el aire y la mayor parte del camino hasta su objetivo por aviones de transporte militar, por ejemplo, C-47 Skytrain o Dakota, o bombarderos relegados a actividades secundarias, por ejemplo, Short Stirling. La mayoría de los planeadores militares no vuelan, aunque también hubo intentos de construir planeadores militares, como el DFS 228.

Una vez liberados de la embarcación de remolque cerca del frente, debían aterrizar en cualquier terreno abierto conveniente cerca del objetivo, con suerte con el menor daño posible a la carga y la tripulación, ya que la mayoría de las zonas de aterrizaje (LZ) estaban lejos de ser ideales. La naturaleza unidireccional de las misiones significó que fueron tratadas como semi-fungibles, lo que condujo a la construcción con materiales comunes y económicos como la madera. La mayoría de las naciones intentaron seriamente recuperar la mayor cantidad posible, reutilizarlos, por lo que originalmente no estaban destinados a ser desechables, aunque las naciones ricas en recursos como los EE. UU. A veces los usaban como si lo fueran, ya que era más fácil que recuperarlos.

Las tropas que aterrizaban en planeador se denominaban aterrizaje aéreo en contraposición a los paracaidistas. El aterrizaje en paracaídas hizo que las tropas se extendieran sobre una gran zona de lanzamiento y se separaran de otros equipos lanzados desde el aire, como vehículos y cañones antitanques. Los planeadores, por otro lado, podrían desembarcar tropas y auxiliares en concentraciones mayores precisamente en el área de aterrizaje objetivo. Además, el planeador, una vez lanzado a cierta distancia del objetivo real, estaba efectivamente en silencio y era difícil de identificar para el enemigo. Los planeadores más grandes se desarrollaron para aterrizar equipos pesados como cañones antitanque, cañones antiaéreos, vehículos pequeños, como jeeps, y también tanques ligeros (por ejemplo, el tanque Tetrarch). Este equipo más pesado convirtió a las fuerzas de paracaidistas ligeramente armadas en una fuerza mucho más capaz. Los soviéticos también experimentaron con formas de enviar tanques ligeros por aire, incluido el Antonov A-40, un tanque deslizante con alas desmontables.

En el momento de la Guerra de Corea, los helicópteros habían reemplazado en gran medida a los planeadores. Los helicópteros tienen la ventaja de poder extraer soldados, además de entregarlos al campo de batalla con más precisión. Además, se habían realizado avances en los aviones de transporte motorizados, hasta el punto de que incluso los tanques ligeros podían lanzarse en paracaídas. Y después del uso generalizado del radar en el ejército, el silencio en el aire ya no es suficiente para ocultarse.

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