Las fábricas autopartistas no están tomando personal a causa del régimen de regulaciones laborales vigente, según un relevamiento de la cámara que las agrupa, la Asociación de Fabricantes de Autocomponentes (AFAC).
El trabajo de AFAC arroja que las autopartistas están trabajando a buen ritmo, con crecimiento de la producción, pero que la mayor demanda de personal que implica el incremento de actividad no se está traduciendo en más puestos de trabajo. ¿El motivo? Según los empresarios, es por la actual legislación laboral: en ocho de cada diez de las empresas encuestadas respondieron que incorporarían más personal “si no estuviera vigente la prohibición de despidos, la doble indemnización y la prohibición de suspensiones”.
El reporte fue realizado con datos de 75 empresas autopartistas que participaron de la Encuesta Diagnóstico Sectorial y Regional realizada por la Unión Industrial (UIA) durante enero. En conjunto, las autopartistas encuestadas emplean a 5.666 personas (en la Argentina, según los relevamientos de AFAC, hay aproximadamente 400 fábricas autopartistas). En su conjunto, las empresas mejoraron su situación contra la emergencia en la que estaban hasta hace pocos meses: mientras en agosto del año pasado 85% de las autopartistas estaban contemplando entrar en concurso preventivo, ahora esa ecuación se dio vuelta y 93% de las empresas no consideran esa posibilidad.
Según el reporte, 35% de las empresas tuvo un aumento de la producción y otro 40% afirmó que las unidades producidas no variaron con relación al cuarto trimestre de 2020 (a diferencia del segundo y tercer trimestre, en los que impactó la cuarentena y el lento reinicio de la producción, durante el último trimestre de 2020 la actividad del sector automotor alcanzó e incluso superó cifras de producción de 2019). Sólo un 25% de las firmas encuestadas señalaron que a comienzos de año les bajó la producción, en comparación al último trimestre de 2020.
El contexto en el cual las autopartistas van subiendo la producción sigue resultando cauto, en comparación a las expectativas del sector en su conjunto: para este año, tanto en AFAC como en la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA, la cámara que agrupa a las terminales automotrices), tienen como meta una producción de al menos 450.000 vehículos, lo cual representaría una suba de 67% contra el año pasado.
En ese sentido se encaminan también las ventas, con mejoras o indicadores sostenidos en casi ocho de cada diez empresas: 39% de los autopartistas tuvo un incremento de la demanda interna (fue un 26% para el promedio de la industria, según el relevamiento general de la Unión Industrial) y 38% de las empresas tuvieron ventas constantes con respecto al último trimestre del año pasado. Sólo un 23% vio disminuir sus ventas, mientras que para la industria en su conjunto, las empresas afectadas por una caída fueron el 37%.
La pata exportadora de las autopartistas sigue siendo el flanco débil del sector, con una fuerte caída durante 2020 y una recuperación tenue por el momento: 28% de las empresas autopartistas encuestadas señaló que sus ventas al exterior se incrementaron con respecto a los tres últimos meses de 2020 y 27% había indicado que las exportaciones habían caído, mientras que no variaron para 45% de las firmas del sector.
También hubo creación de empleo, en parte genuina y otra para compensar bajas forzadas por la pandemia: 27% de las empresas aseguró que en enero aumentó la cantidad de trabajadores respecto a diciembre y solo 4% de los autopartistas indicó una disminución. “Parte de esta suba se debe a la necesidad de compensar el 7% de trabajadores dispensados en la industria autopartista”, señaló el informe.
Agrega: “El actual régimen de regulaciones laborales (prohibición de despidos, doble indemnización y prohibición de suspensiones), surgido en un entorno excepcional como el que se presentó durante el 2020, limita la capacidad de la industria de generación de empleo. El 78% de las empresas productoras de autopartes encuestadas manifestó que, de no presentarse estas restricciones, aumentaría su dotación de personal”.
Otro elemento central para las autopartistas es evitar juicios laborales. “Los juicios por despido es uno de los principales factores que desincentivan la contratación de personal en el mediano plazo para el 92% de las empresas autopartistas”, agregó el informe. } 60% de las empresas de autopartes disminuyó sus stocks de insumos y materias primas, lo cual encendió una luz amarilla hacia adelante: “Refleja una importante brecha entre la disponibilidad de insumos y la demanda creciente de los clientes; originado en factores globales (semiconductores, fletes marítimos), regionales (faltantes de ciertas materias primas) y en la operatoria local para el despacho de importaciones de insumos en tiempo y forma”, agregó el informe.
