Luego de 23 días de paro, y tras cobrar la totalidad del sueldo del mes de abril, los choferes del transporte urbano de pasajeros deRosario levantaron el martes
a la noche la medida de fuerza y retomarán las actividades durante la madrugada del miércoles.
La medida de fuerza fue histórica, ya que se extendió durante más de tres semanas ante la falta de fondos para completar el pago de sueldo.
Hasta el martes los choferes habían recibido el 85 por ciento de los haberes, abonado en tres cuotas. Desde el comienzo de la negociación advirtieron que no trabajarían hasta no cobrar la totalidad.
El viernes próximo deberán depositarse los sueldos de mayo, para lo que se realizaban gestiones a nivel nacional que permitieran obtener aportes que evitaran una nueva medida de fuerza.
El martes, mientras se depositaba el resto que quedaba pendiente de los sueldos, mantenían una reunión empresarios nucleados en la Federación Argentina de Transportadores de Automotor de Pasajeros (FATAP), dirigentes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y representantes del ministerio de Trabajo y de la cartera de Transporte. La intención era encontrar una salida al conflicto y buscar alternativas para el próximo pago.
“Si no lo hacen (el depósito de los sueldos de mayo) evaluaremos qué medida vamos a tomar. Pero no nos podemos poner a decirlo ahora. Tardaron veinte días, pero cumplieron”, explicó el secretario local de la UTA, Sergio Copello.
Para completar el pago de sueldo fue necesario un giro de 20 millones de pesos del Gobierno santafesino y otro aporte semejante del municipio local.
La masa salarial de los choferes en Rosario ronda los 260 millones de pesos. El intendente local, Pablo Javkin, sostiene que sin un mayor aporte nacional es imposible sostener el sistema del transporte público, en especial por el déficit generado por la pandemia.
Hasta el momento en que se inició el paro la ciudad mantenía el 80 por ciento de las unidades circulando, pero la cantidad de pasajeros por los efectos de la cuarentena había bajado sensiblemente: se registraba apenas un 15 por ciento de lo habitual.
“Ningún intendente puede sostener una situación de pérdida sin alguna ayuda o subsidio”, planteó Javkin. Desde Nación, sin embargo, rechazaron el pedido y aseguraron que tras cambiar el Gobierno a nivel nacional creció la masa de dinero correspondiente a subsidios para el transporte que recibe el interior del país.
El subsecretario de Transporte de la Nación, Gabriel Bermúdez, refutó incluso los dichos del intendente y dijo que el problema por el pago de salarios debía ser solucionado por el municipio y el Gobierno santafesino.
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