Los pilotos rechazan el ajuste en Aerolíneas Argentinas: “El planteo de ellos fue razonable, pero el nuestro también lo es”

la excepción y por eso el fin de semana se conoció un plan para suspender entre 7.000 y 8.000 empleados por dos meses. Pero este miércoles, tras la reunión que mantuvo el titular de la empresa, Pablo Ceriani, con cinco de los seis gremios aeronáuticos, los pilotos confirmaron que rechazaron esa propuesta: “El planteo de ellos fue razonable, pero el nuestro también lo es”.

Fue Pablo Biró, el Secretario General de APLA, quien comunicó la negativa tanto de su gremio como el de los otros cuatro que fueron a la reunión, de aceptar las suspensiones tal cuál como lo planteó la empresa.

“La gente de relaciones laborales nos propuso ir a un formato de suspensiones en el marco del artículo 223 bis, siguiendo los lineamientos generales del acuerdo CGT-Unión Industrial”, confirmó Biró en diálogo con El Destape Radio. Y agregó: “Hay sindicatos que no pertenecen a la CGT y pertenecen a la CTA y desconocían el acuerdo. Los que sí pertenecemos a la CGT lo que dijimos es que no tiene nada que ver lo que acuerda la Unión Industrial y sus actividades industriales con la actividad aeronáutica”.

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Para el líder del sindicato de los pilotos de líneas aéreas, la situación es compleja y una ola de suspensiones generaría gastos muy grandes para la empresa. “Nosotros tenemos actividad reciente que tenemos que cumplir por la norma. Tenés que despegar y aterrizar tres veces en 90 dias para mantenerte habilitado en el avión. Los pilotos para mantenernos habilitados también tenemos que pasar por el simulador. Y si vos perdés la habilitación después hay que dar un curso completo que vale entre 20 y 40 mil dólares“, explicó.

“Tomaron nota de esto y quedamos en una reunión para el viernes que viene. Si voy a suspender por dos meses a un piloto y después tengo que gastar 40 mil dolares, cuál es el ahorro. Lo mismo si lo tengo que tener un mes y medio parado por un curso”, justificó.

Biró, además, dijo que “si está previsto que se vendan pasajes a partir del 1º de septiembre” se va a necesitar una “mayor cantidad de tripulaciones disponibles para regresar a la normalidad”.

Pero a su vez aseguró que desde la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas son conscientes de la situación por la que pasa el país y la compañía. “La empresa planteó la necesidad de llevar adelante las suspensiones por un tema económico, nosotros no estamos cerrados al diálogo, no queremos merma en el salario, pero en función de que nos piden cuidar los números de la empresa, están estos planteos”, remarcó.

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“Por la modalidad operativa hay que elegir muy bien qué te conviene hacer. Y ver qué te permite la norma. Pero básicamente el acuerdo CGT-UIA no es aplicable a nuestra actividad por la complejidad que tiene. Todos los gremios, con sus particularidades, tuvieron más o menos la misma postura”, añadió.

Por último, pese a que no se llegó a un acuerdo, el titular de los pilotos descartó que la negociación derive en un conflicto mayor. 

“Esta temática no toca ni lateralmente la continuidad de los vuelos de repatriación o los sanitarios. A nadie se le cruza por la cabeza cuestionar el rol de la línea aérea de bandera. El planteo lo hicieron con mucha racionalidad y con números en la mano. Nosotros no somos ciegos, vemos lo que pasa en el mundo y lo que hace el Gobierno para cuidar la salud, a las compañías, a las pymes. Tendría que haber un conflicto descomunal y no se nos cruza por la cabeza dejar de volar en este momento”, concluyó.

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