Los utilitarios que hacen el “puerta a puerta”, nuevo objetivo de los piratas del asfalto

lleven todo. Qué expuestos estamos, y las empresas de Correo no lo reconocen. ¿No habrá ninguna marcha o algo así?”, comenta uno de los miembros del grupo de Facebook “Trabajo para tu utilitario, camión o moto”. La publicación es del miércoles 29 de julio, a 48 horas del crimen de Fernando Marino (28).

Varios de los 33 comentarios reflejan la situación en la que trabajan los repartidores que manejan camionetas tipo utilitarias. “Algunos trasladamos hasta 2 millones de pesos en carga. Se está poniendo de moda robar a los fleteros. Tengamos mucho cuidado”, afirma uno. Otro agrega que el mes con más robos es diciembre. “Yo trabajaba en el Correo Argentino y renuncié; no vale la pena que te maten”, asegura Lautaro. Otros dos cuentan que se cansaron de ser asaltados, y que decidieron trabajar armados. Al que aclara que las empresas tienen las cargas aseguradas, y sugiere no resistirse, le responden “pero si te matan igual”. También, hay un mini debate sobre si vale la pena o no convocar a una marcha para exigir seguridad para el rubro.

Fernando Marino fue asesinado el lunes 27, cerca del mediodía, en Adrogué. Arriba de su Renault Kangoo, buscaba un domicilio en las inmediaciones de Italia y Bouchard. Debía entregar un pedido. De repente, una moto con dos delincuentes se le puso a la par. Lo apuntaron. Se cree que en ese momento, Marino realizó una maniobra brusca ante el susto por la amenaza y uno de los delincuentes le disparó.

La secuencia fue registrada por una cámara de seguridad. Cuarenta y ocho horas después, la Policía Bonaerense​ detuvo a una pareja, en la zona de Burzaco. Están acusados de Homicidio y Tentativa de robo.

“Hace años que los robos a camiones de gran porte comenzaron a bajar. Es que las empresas cambiaron el tipo de reparto, por la inseguridad. En lugar de enviar toda la mercadería en un camión, prefieren hacerlo en diez camionetas. Entonces, si asaltan a un utilitario, se llevan un porcentaje chico de la carga, y no el total, como pasaba cuando robaban el camión”. El que habla es Víctor Varone, de Pirateríadecamiones.com.ar, firma que desde 2007 coordina la Mesa Interempresarial de Piratería de Camiones. 

A esa tendencia se le debe sumar el crecimiento de la venta on line, y su entrega “puerta a puerta”. Cada vez hay más camionetas en la calle brindando el servicio.   

El último Mapa del delito que difundieron es de julio de 2018 al 31 de agosto de 2019. Contabilizaron 1538 robos. En el 80 por ciento de los casos, la carga iba en camionetas. El resto, en camiones. “Los piratas del asfalto son empresarios del delito. Buscan la rentabilidad. Y hoy, para ellos, está en las camionetas. Necesitan mucha menos estructura”, agrega Varone.

Los camiones de gran porte suelen ir con un auto de custodia. Y cuentan con sistema satelital. Para desconectarlo, los ladrones deben llevar un inhibidor. Para reducir a los hombres de seguridad y al chofer, más el que se encarga de inhibir la señal, las bandas deben ser numerosas: Varone dice que suelen ser de 10 ladrones.

En cambio, para asaltar a un repartidor, pareciera que con dos hombres y un vehículo alcanza. Según estadísticas del último Mapa del delito, en el 57 por ciento de los robos, se utilizó uno solo. Y el 64 por ciento de los casos, fueron cometidos por dos hombres. Se cree que una pareja de asaltantes puede robar a hasta tres o cuatro camionetas por día. O mejor dicho la carga. Rara vez se quedan con el utilitario. Por lo general, lo abandonan a las horas.

“Son delincuentes que saben dónde buscar. Por ejemplo, dicen ‘en Haedo, entre las 9 y las 17, seguro cruzamos tres o cuatro camionetas haciendo repartos’. Es al azar. Roban la carga sin saber si adentro hay celulares o chupetes”, concluye Varone. Según pudo saber Clarín, hay ladrones que se guían por la altura de la carrocería: a cuanto más bajo, más peso. Y eso es sinónimo de que la carga será buena.

Una de las zonas calientes es el sur de la Ciudad, donde hay varias logísticas. Aunque allí se registran robos modalidad “piraña”: ladrones que abren las puertas de las camionetas y se llevan lo que pueden. Otros prefieren hacerlo por “descuido”: roban cajas sin que los choferes lo noten. Y los más sofisticados: usan el inhibidor de alarmas e ingresan a las camionetas cuando los repartidores bajan a entregar un pedido.

GL