Una encuesta, realizada entre 72 empresas del sector autopartista, da un pantallazo de los problemas que atraviesa hoy la industria: caída de las ventas, cierre de líneas de producción y problemas
para importar, entre otras trabas.
Por la baja de la demanda que produjo la pandemia, un tercio de las autopartistas anularon líneas de producción que estaban activas a comienzos de año, según el relevamiento de la Asociación de Fabricantes de Autocomponentes (AFAC). Además, por el control de precios, otro 5,6% de las firmas debieron cerrar líneas.
El estudio de AFAC le pone números concretos a la crisis del sector, donde medio centenar de empresas cerraron o mudaron su producción a otro país desde 2009. Anunciaron su salida de la Argentina o la suspensión de actividades sin plazo de reinicio las autopartistas Axalta, Basf (cerró su división local de pinturas para la industria automotriz) y Saint Gobain-Sekurit (dejó en suspenso, aunque sin levantar la fábrica, su producción de parabrisas).
La encuesta de AFAC arroja también que tienen dificultades por las importaciones el 18,1%, inconvenientes por no poder desvincular personal el 69,4% y dificultades para acceder al Mercado Único y Libre de Cambios (MULC) del BCRA el 66,7% de las empresas.
La crisis de este sector es además una de las claves del acuerdo entre el Gobierno y las terminales automotrices, anunciado a comienzos de mes por la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA).
Cómo afrontan la crisis las empresas autopartistas. Datos de septiembre de 2020. Fuente AFAC
Una pata de ese acuerdo, que fue anunciada y se comenzó a concretar, es el incremento de la producción de vehículos locales y una política más agresiva de exportaciones.
Pero la otra exigencia de ese acuerdo, es que las terminales incluyan más cantidad de piezas locales en los vehículos de fabricación nacional. A eso se refirió la semana pasada el presidente Alberto Fernández. “Dos terceras partes de los autos son importadas. Necesitamos que cada parte del auto la produzcan pequeñas pymes y que eso se haga en la Argentina”, dijo el Presidente, durante una visita a la automotriz PSA Peugeot Citroën.
El presente documento se realizó con datos de las empresas autopartistas que participaron de la IV Encuesta sobre el COVID realizada por la UIA durante el mes de agosto. Se ha compilado la información de 72 empresas autopartistas que emplean a 9.101 personas.
Los problemas en el sector autopartista. Fuente: AFAC
El estudio de AFAC registra una recuperación “importante” respecto a la parálisis casi total que tuvo el sector al comienzo de la pandemia, pero la inmensa mayoría de las empresas siguen trabajando muy por debajo de la actividad que tenían antes. Menos de una cuarta parte recuperó su nivel anterior de actividad.
“La encuesta muestra que el 16,7% de las empresas de autopartes alcanzaron en julio niveles de producción como los que había previos al ASPO”, señaló AFAC. “El 9,7% está produciendo en un nivel un 25% menor, el 20,8% produjo en niveles entre un 25% y 50% menores que los previos a la pandemia, el 47,2% tuvo un actividad productiva entre un 50% y un 75% inferiores a los niveles previos y un 5,6% superó los niveles productivos previos al ASPO”.
“El 22,3% de las empresas autopartistas se encontraba produciendo al mismo nivel o con incrementos respecto a la pre-pandemia. Mientras que en el total de la industria, este porcentaje era del 32%”, agregó el estudio.
En el sector autopartista el 55,6% de las empresas no aplicó al ATP (la ayuda oficial para pagar salarios), el 51,4% de las firmas no pudo negociar suspensiones bajo el artículo 223 bis, el 87,5% no disminuyó la plantilla de personal, el 87,9% no realizó contrataciones o no prevé hacerlo.
También se preguntó a las empresas cuántos meses estiman que podrán sostener la operatoria de la empresa con relación al impacto de la crisis de mantenerse las mismas condiciones. El 59,7% de las empresas estima que se podrá sostener la operatoria de la empresa. El 12,5% proyecta que estaría comprometida su situación entre 6 y 12 meses, el 18,1% estaría comprometido entre 3 y 6 meses y el 9,7% podría tener su situación comprometida entre 1 y 3 meses.
El 11,3% de las empresas preveía en el mes de julio que, de mantenerse las mismas condiciones, podrían entrar en concurso preventivo en los próximos meses. Ese porcentaje era del 16% mayo.
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