El video sería de 2012 o 2103 y ahora habrían arrestado a un capitán, unos de los responsables de la matanza, según informaron fiscales de Taiwán, la nacionalidad
de las víctimas.
El incidente fue investigado en 2015 por el Outlaw Ocean Project. Según el video, los disparos habrían provenido del barco chino Ping Shing 101 a cargo del capitán de nacionalidad china, Wang Feng Yu.
El hombre que se balancea en el mar levanta los brazos en una aparente señal de rendición antes de recibir un disparo en la cabeza. Flota boca abajo mientras su sangre mancha el agua azul del Océano Índico
Una matanza en cámara lenta se desarrolla durante los siguientes 6 minutos y 58 segundos.
En los mares hay cada vez más piratas, y cada vez con mejores armas. Foto AP
Otros tres hombres que flotan en el océano, algunos aferrados a lo que parecen los restos de un barco de madera volcado, están rodeados por varios grandes palangreros de atún blanco. El cielo es claro y azul; el mar abajo, oscuro y agitado. Mientras los motores de los barcos están inactivos ruidosamente, se disparan al menos 40 rondas mientras los hombres desarmados son metódicamente eliminados.
“¡Dispara, dispara, dispara!” ordena una voz por uno de los altavoces de la nave mientras el último hombre muere. Poco después, un grupo de hombres en cubierta que parecen ser miembros de la tripulación se ríen entre ellos y luego posan para selfies.
Un misterio
A pesar de las docenas de testigos en al menos cuatro barcos, esos asesinatos siguen siendo un misterio. Nadie siquiera informó del incidente; no existe ningún requisito de hacerlo según la ley marítima ni ningún método claro para que los marineros, que se mueven de un puerto a otro, ofrezcan voluntariamente lo que saben.
Los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley se enteraron de las muertes solo después de que se encontró un video de los asesinatos en un teléfono celular dejado en un taxi en Fiji en 2014 y luego se publicó en Internet.
Los océanos, surcados por más barcos que nunca, también están más armados y son más peligrosos que en cualquier otro momento desde la Segunda Guerra Mundial, dicen los historiadores navales.
Cada año, miles de marineros son víctimas de la violencia, con cientos de muertos, según funcionarios de seguridad marítima, aseguradoras e investigadores navales.
Solo en tres regiones, el Océano Índico occidental, el Sudeste Asiático y el Golfo de Guinea frente a África Occidental, más de 5.200 marinos fueron atacados por piratas y ladrones y más de 500 fueron tomados como rehenes, según muestra una base de datos construida por The New York Times, que contó la historia en 2013.
Muchos buques mercantes contrataron seguridad privada a partir de 2008 cuando los piratas comenzaron a operar en grandes extensiones del océano, superando la capacidad policial de los gobiernos. Las armas y los guardias en el mar son ahora tan omnipresentes que ha surgido una industria de nicho de armerías flotantes.
Las embarcaciones, en parte depósito de almacenamiento y en parte barraca, están ubicadas en áreas de alto riesgo de aguas internacionales y albergan cientos de rifles de asalto, armas pequeñas y municiones. Los guardias a bordo esperan, a veces durante meses en condiciones decrépitas, su próximo despliegue.
Redacción Clarín con información de Outlaw Ocean Project
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