Autos: Fiat trabaja sólo cuatro días por semana por falta de piezas desde Brasil

veces por semana. Más que eso hoy no podemos, no tenemos piezas para fabricar cinco días por semana“, dijo Martín Zuppi, director general de Fiat Chrysler para Argentina.

El directivo aseguró que el faltante no obedece a otra razón que la pandemia. “No hay garantían de que nos puedan abastecer más allá del límite que tenemos hoy, al menos mientras dure la actual situación sanitaria“, dijo Zuppi.

Hoy el Cronos es el modelo más vendido del país, en parte porque se supo ubicar muy bien en lo comercial dentro de los autos medianos chicos , y también porque, al ser de producción nacional, hay más unidades disponibles que otros modelos de su segmento de origen importado. “Es un muy buen producto, y además hay disponibilidad, se vende muy bien de manera directa y también a través de planes de ahorro“, dijo Zuppi.

El contexto es una demanda de compradores que siguen buscando comprar vehículos como un refugio de valor. O por lo menos, consiguieron una buena excusa para justificar sus ganas de cambiar el auto. La razón es que el precio de lista de los vehículos es en dólares a valor oficial: por ese motivo las ventas se incrementaron a partir de mayo, apenas días más tarde de que se disparara la cotización del dólar blue, hasta agrandar la brecha con el dólar oficial a niveles del 100%.

Esa brecha funcionó a la vez como un imán para las concesionarias, que a lo largo del año van a terminar vendiendo unas 350.000 unidades, 100.000 más de lo que habían estimado en los primeros días de la pandemia.

“Nosotros vamos a terminar el año con una producción de 33.700 unidades de Fiat Cronos, pero para 2021 nuestra estimación es llegar a 57.00 a 58.000 unidades, en la medida que desde Brasil se normalice el abastecimiento de autopartes”, dijo Zuppi, durante un encuentro de fin de año con periodistas. “Estamos pensando en exportar un 35% de la producción del Cronos a Brasil e incluso algunas unidades a México“.

-En la Argentina ya se producen cinco modelos de pick ups. ¿No pensaron en traer a Córdoba una pick up como la Toro que Fiat produce en Brasil? -se le preguntó.

-No es algo que se esté contemplando -dijo Zuppi.

Dentro de FCA están expectantes, además, por la fusión que están encarando en Europa su casa matriz con PSA Peugeot Citröen y que podría estar concluida a comienzos del año próximo. En la Argentina las dos automotrices tienen una fuerza comercial y productiva bastante pareja, al menos si se compara con la relación que hay entre Fiat en Brasil, una de las automotrices más importantes de ese país, frente al pobre desempeño que en ese mercado tiene Peugeot. “No sabemos qué ocurrirá a nivel local tras la fusión. Pero lo primero que se me ocurre es que Peugeot tiene mucho por ganar dentro del mercado de Brasil”, dijo Zuppi.