Peligro en la calle: más gente maneja o camina usando el celular

espera a que cambie el semáforo se ven más teléfonos: el conductor de una camioneta habla con la ayuda del altavoz, otro hombre al volante aprovecha el cambio de luces para mandar mensajes.

El celular está presente en nuestras vidas más que nunca y, al parecer, desconectarse no es una opción, incluso frente a situaciones en las que resulta clave estar alerta.

Según un relevamiento de Luchemos por la Vida, el 17,2% de los conductores usa el teléfono mientras maneja. Son cerca de 240.000 personas en la Ciudad para noviembre del 2020.

Muchos más que en septiembre del 2014. En ese momento, alcanzaba al 10,8% del total. En septiembre de 2007, cometía esta infracción apenas el 4,1%.

La misma asociación civil midió la conducta de peatones: para noviembre del 2020, el 18,3% cruzaba la calle mirando el celular. En septiembre del 2014 hacía lo mismo el 13,7% y en ese mes de 2007, el 4,3%.

A esto se suma la gran cantidadde autos en la calle seguramente como consecuencia de las restricciones para el uso de colectivos, trenes y subtes por el coronavirus.

Desde el Ministerio de Transporte porteño sostienen que, según los sensores internos colocados en diferentes intersecciones de la Ciudad, si se compara diciembre 2019 con el 2020, hay un 1% más de autos circulando. Es decir que estaríamos apenas por encima de un año normal, pero esto es a pesar de la pandemia y de que todavía hay muchas personas trabajando bajo la modalidad home office.  

“Veníamos de una gran campaña para alentar el transporte público en detrimento del auto, pero el coronavirus nos llevó a hacer lo contrario”, explica a Clarín Fabián Pons, presidente de Ovilam, el Observatorio Vial Latinoamericano.

Y advierte sobre las contradicciones en el mensaje que se da en relación al celular: “Por un lado, hablamos de no utilizar medios que distraigan al volante pero, por el otro, cada vez nos ofrecen vehículos con mayor conectividad y aplicaciones para utilizar mientras circulamos”.

La tecnología no solo alcanza a los autos particulares. También se observa entre los que ofrecen algún tipo de delivery, servicio que se incrementó en cuarentena; y los que se ocupan de realizar traslados. “Todos están con el teléfono, incluso en varios de estos casos lo utilizan como herramienta de trabajo”, agrega.

Y señala la brecha existente entre el “riesgo real y el percibido”. “Nuestra sociedad no es consciente del peligro que conllevan determinadas actitudes. La falta de controles y de infracciones tampoco ayuda. Pueden seguir prohibiendo cosas pero no vamos a avanzar si no hay sanciones, si los actos no tienen consecuencias”, advierte el referente de Ovilam.

Dice que hay que trabajar sobre la prevención y no actuar recién cuando se registra un siniestro vial severo. Y que se debe llegar a todos los involucrados en el tránsito. “Vemos a los conductores de autos usando el celular pero también a motociclistas con el teléfono enganchado al casco“, remarca.

A su vez, se refiere a los “peatones tecnológicos”, que cruzan la calle con el teléfono o auriculares, y coincide con Luchemos por la Vida sobre el aumento de personas circulando con el celular.

“Nuestros sondeos muestran que entre 2014 y la actualidad, los peatones tecnológicos pasaron de representar el 11% al 18% del total”, destaca y aclara que solo en 2019 detectaron un leve descenso y cuando indagaron se encontraron con que el cambio no tenía que ver con la educación vial. “Los que contestaban que guardaban el teléfono en la calle explicaban que lo hacían por miedo a que se lo roben”, cuenta Pons.

Alberto Silveira, presidente de Luchemos por la Vida, también observa que con la pandemia se incrementó el uso de autos particulares. “Tenemos más vehículos y un porcentaje mayor de conductores y peatones pendientes del teléfono”, comparte.

Los problemas asociados al teléfono no se limitan a la falta de atención en el tránsito y a no tener las dos manos en el volante. “La gente maneja con la cabeza en otro lado. Al usar el celular pierde poder de reacción y pone en peligro su vida y la de otros. Lo mismo con el peatón que cruza con los ojos en la pantalla. En ese caso, no es ilegal pero sí riesgoso”, sostiene.

Según Silveira, está demostrado que el cerebro no puede atender a dos tareas al mismo tiempo con igual intensidad. “El que conduce con el celular tiene más dificultades para mantener derecha la dirección, tarda más en frenar, no logra respetar la distancia con otros vehículos ni acatar las señales”, detalla.

“Desde el punto de vista del peligro, el celular al volante, por la alienación que genera, es similar al efecto que causa una intoxicación, con la diferencia de que al apagar el teléfono recuperamos el poder de reacción y no así cuando consumimos alcohol o alguna droga”, explica Silveira. Y agrega: “Lo tenemos muy naturalizado pero es hora de que tomemos con seriedad el tema y cambiemos la actitud”.

AS

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