“La verdad, en estos últimos dos meses se complicó todo aún más“, se lamentó un ejecutivo. Otro le dio un pantallazo sobre la realidad que atraviesa su industria: “En el sector energético
las SIMI (permisos para importar) están bastante paradas y hay que fundamentar mucho el efecto que pueda tener en el servicio eléctrico la falta de importación de un repuesto o un equipo”. Estos son algunos de los mensajes que circulan en foros de Whatsapp, en los cuales altos ejecutivos de multinacionales manifiestansu preocupación por el reforzamiento del cepo a las importaciones.
Las trabas para importar, coinciden los entendidos, se extendieron a casi todos los rubros a través del régimen de LNA (Licencias No Automáticas), pero afecta con fuerza a neumáticos, muebles, calzado, metalúrgica, textil, juguetes, motos y autopartes y en algunas líneas de consumo masivo. “La situación se agravó en diciembre y en el puerto hay muchísimos contenedores con mercadería parada“, expresó el titular de CIRA (Cámara de Importadores), Rubén García. Además, advirtió por los faltantes de insumos y productos y que “esto se nota fácil en cualquier supermercado”.
Para las empresas, el panorama es incierto. El centro de los reclamos es la Secretaría de Industria, conducida por Ariel Schale, que es la oficina encargada de asignar cupos, revisar los formularios SIMI (Sistema Integral de Monitoreo de Importaciones) y aprobar o rechazar los embarques. Si el pedido es “observado”, implica recomenzar todo el trámite con un final incierto. “En comparación con los últimos meses de 2020, se están aprobando la mitad“, calculó en voz alta un fabricante de motos.
El objetivo del Gobierno es proteger las reservas del Central. Pese a las fuertes restricciones, el año pasado las reservas del BCRA cayeron U$S 5.438 millones. Y esto a pesar de que la balanza de comercio exterior registró un superávit de US$ 12.528 millones, según reveló el INDEC la semana pasada. La esperanza es que a partir de marzo, con la llegada de los agrodólares de la soja, la situación mejore. Pero nadie está seguro.
La semana pasada, en una visita sorpresiva a la empresa Visuar (aliada de Samsung), el propio Schale se refirió a la divisa norteamericana como un “recurso escaso” y que la prioridad es administrar la “escasez para poder contar con los insumos que necesitan las fábricas“. El funcionario reconoció que “la Argentina atraviesa un serio problema de restricción externa” y culpó al gobierno anterior por la actual situación. En ese mismo ámbito, Schale garantizó que “los dólares para la producción y bienes de capital van a estar“.
Los empresarios desconfían sobre tales afirmaciones. Fuentes de distintos rubros consultados por Clarín aseguran que las trabas se profundizan y son generalizadas. En muchos casos, los impedimentos consisten en demorar autorizaciones o tacharlas de “observadas”. “En diciembre ingresé el formulario para ingresar telas para confeccionar pantalones por un monto de US$ 10.000 y me salió observado, sin aclarar las razones”, relató un fabricante de indumentaria.
La operatoria de importación, en el actual contexto cambiario, ofrece resquicios para la especulación. Ayer, el Banco Central suspendió a 9 importadores por “no nacionalizar los bienes por los que accedieron al mercado y giraron las divisas”, por un monto de US$ 15 millones. Son empresas que accedieron a dólares al tipo de cambio oficial para efectuar pagos por compras en el exterior y que no ingresaron la mercadería en el plazo establecido de 90 días (ver… ). A la inversa, hay importadores que pagaron o compraron a crédito, trajeron la mercadería y no la pueden sacar del puerto. “Muchas empresas recurrieron a la Justicia y lograron liberarla a través de cautelares“, sostuvo García.
Entre tanto, el Gobierno incrementa los controles. Al parecer, el plan actual es relevar sector por sector para analizar la situación de la balanza comercial y asignar un cupo anual a cada empresa. “Ya lo hicieron con la industria automotriz y la semana que viene le toca a las motos”, señalan. El resto del cronograma se desconoce y por el momento “seguimos presentando semanalmente al secretario Schale el listado de LNA críticas“, explicó un directivo de una cámara empresarial a los asociados a través de Whatsapp.
En tono de broma, las demoras en autorizar importaciones se las conoce como “SIMI envejecidas”, es decir, que llevan meses sin resolución. Los neumáticos es uno de los rubros más críticos, sobre todo los rodados para camiones. Pero también abarca al segmento de consumo masivo. Uno importante fabricante de productos básicos, que depende de insumos importados para producir, grafica que los permisos llegan por cuentagotas y que “se liberan sólo ante la inminencia de parar una planta”.
Como adelantó este diario, también están frenada la mayoría de las importaciones de laptops, PC y accesorios informáticos, a contramano del aumento de la demanda impulsada desde el inicio de la pandemia. “Las trabas empezaron en noviembre y hay embarques retenidos en la Aduana a la espera de una autorización de la Secretaría de Industria y se van liberando muy de a poco”, se lamentó un alto ejecutivo. La misma fuente añadió que el Gobierno argumenta que en la actualidad “hay mucho stock en el mercado y que por el momento no es necesario importar”.
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