Estudian un plan de salvataje para evitar el cierre del Parque de la Costa

autoridades del gobierno provincial para analizar esas dos opciones, entre las cuales se juega la continuidad de 500 empleados. Un día antes, Sociedad Comercial del Plata comunicó que el centro de atracciones “es inviable” y que “estamos dispuestos a analizar incluso un eventual traspaso de la gestión, si ello garantiza una solución ordenada a la grave crisis que se atraviesa”. La Provincia descartó de plano “una estatización”. 

El Parque de la Costa fue inaugurado en 1997 junto con el Tren de la Costa. Pertenece a SCP (Sociedad Comercial del Plata), un holding que lidera el empresario Ignacio Noel y cuenta con más de 9.800 accionistas. Antes de la pandemia, recibía unos 800.000 visitantes por año. Con las persianas bajas desde hace 7 meses por la cuarentena, y “sin fecha definida para una eventual apertura”, la compañía dijo que sus “pérdidas crecientes son imposibles de afrontar” y que le anunciaron a sus empleados que le rebajarán sus sueldos a partir del mes próximo.

Durante gran parte del día, cientos de trabajadores del Parque de la Costa de movilizaron frente al predio y en las calles de Tigre en protesta por los recortes salariales y rechazar eventuales despidos. En ese clima, el ministro de Producción bonaerense, Augusto Costa y la ministra de Trabajo, Mara Ruíz Malec mantenían una reunión con los CEO de SCP, Pablo Arnaude y del Parque de la Costa, Lucas Míguez para recoger información de primera mano y estudiar alternativas, principalmente para los trabajadores.

Ubicado sobre un predio de 14 hectáreas que se encuentra entre los ríos Luján y Tigre, el centro de atracciones está lejos de ser rentable. Además de la pandemia, año tras año fue perdiendo público, y el “40% de los ingresos se destinan al pago de impuestos (Nacional, provincial y municipal) y el 60% restante son sueldos y cargas sociales”, describió una fuente calificada del holding. Dijo que desde el principio, el parque de diversiones “fue un proyecto fallido” y que actualmente  “afrontan 60 demandas laborales”. Un cúmulo de factores que lo puso al borde de la quiebra.

Un panorama muy parecido a 2013, cuando también por problemas de deudas, el Tren de la Costa fue estatizado durante el gobierno de Cristina Kirchner. “En aquel momento, se hizo un inventario de todos los activos, traspasamos los bienes por un total de US$ 23 millones, que nunca fueron cancelados”, recordó una fuente del grupo. Desde ese lado aseguran que hoy no buscan la estatización. “Estamos en convocatoria, lo que significa pagar la desvinculaciones de la gente y cancelar las deudas con nuestro patrimonio y todo lo que corresponde”, expresó.